Suzanne Potter
California News Service
California tiene uno de los aires más sucios del país, según el nuevo informe Estado del Aire de la Asociación Estadounidense del Pulmón.
Los investigadores analizaron la contaminación por ozono y por partículas, tanto a corto como a largo plazo. Trece condados obtuvieron una calificación de “F” en las tres categorías. La contaminación en estos condados provino principalmente de las emisiones de vehículos y del humo de los incendios forestales.
Laura Kate Bender, vicepresidenta adjunta de aire saludable a nivel nacional de la Asociación Estadounidense del Pulmón, dijo que el cambio climático está contribuyendo a la mala calidad del aire de los condados.
“Estas condiciones se están agravando por el cambio de temperatura”, señaló Bender. “El cambio climático implica un calor más extremo, y un calor más extremo puede provocar una mayor contaminación por ozono, y ambos resultados se reflejan en el informe de este año”.
Cinco de los siete condados con mayor contaminación atmosférica anual del país se encuentran en California. Los tres condados más contaminantes se encuentran en el Valle Central, seguidos de cerca por el condado de Los Ángeles y el Área de la Bahía. Los republicanos de la Cámara de Representantes de EE. UU. acaban de votar a favor de revocar las exenciones federales que permiten a California establecer normas estrictas de emisiones para vehículos, argumentando que estas normas perjudican a los consumidores y a la industria del transporte por carretera.
El informe también reveló que el 46% de los estadounidenses viven en lugares con bajas calificaciones debido a niveles insalubres de contaminación por ozono o partículas. Bender enfatizó que más estadounidenses viven en zonas contaminadas ahora que en cualquier otro momento de los últimos 10 años.
Tras décadas de progreso para limpiar el aire gracias a las políticas de la Ley de Aire Limpio, ahora estamos empezando a ver un nuevo repunte en los niveles de contaminación, lo que demuestra que realmente necesitamos redoblar los esfuerzos en materia de protección que limiten las emisiones de los vehículos, no reducirlas.
El comité de infraestructura de la Cámara también está considerando imponer tarifas de financiamiento de carreteras para cobrar a las personas que conducen un automóvil eléctrico más que a quienes poseen un vehículo a gasolina.
