Las camionetas grandes y las SUV están contribuyendo a un fuerte aumento en las muertes de peatones, que se han incrementado un 75 % desde 2009 tanto en California como en todo el país, según una nueva investigación de The New York Times.
El diario The Times descubrió que unos 3.000 peatones que fallecieron entre 2016 y 2024 seguirían vivos hoy si los autos no hubieran aumentado de tamaño en los últimos años.
Joe Young, director de relaciones con los medios del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, dijo que las investigaciones de la organización demuestran que los vehículos más grandes representan un mayor riesgo para los peatones.
“Al recibir un impacto contra un frente con poca inclinación, como el de un vehículo de tradicional, en comparación con un frente más alto y vertical, como el de muchas camionetas modernas, se observó un aumento de aproximadamente el 44 % en la probabilidad de que se produjera una muerte”, afirmó Young.
Las personas atropelladas por un sedán suelen acabar sobre el capó y rodar hacia un lado. Sin embargo, los capós de muchos SUV y camionetas son ahora tan altos que los peatones pueden ser lanzados hacia abajo, a la trayectoria del vehículo, y ser atropellados, lo que provoca lesiones mucho más graves.
Los capós altos, los pilares A más anchos y los retrovisores más grandes también generan puntos ciegos más amplios, lo que dificulta que los conductores eviten una colisión.
Michael Brooks, director ejecutivo del Centro para la Seguridad Automotriz, señaló que el Departamento de Transporte y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras han hecho relativamente poco para abordar la reducción de la visibilidad o el aumento de la altura de los parachoques en los vehículos más grandes.
“Es un ámbito que se han mostrado reacios a regular, basándose, creo, en la idea de que la libertad de elección del consumidor prevalece sobre las preocupaciones de seguridad, pero nosotros no estamos de acuerdo”, dijo Brooks.
Un nuevo proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes, denominado “Ley de Protección de los Peatones”, ordenaría a las agencias federales que inicien un proceso de elaboración de normas con el objetivo de abordar muchas de esas cuestiones.
