Suzanne Potter
California News Service
Los vehículos eléctricos ahora representan casi el 18% del mercado de compra de autos en California. Eso es un 42% más que en 2021, según los datos más recientes de la Comisión de Energía de California.
En este momento, los compradores de bajos ingresos pueden obtener hasta $9,500 en subvenciones y reembolsos. Pero Rosemary Shahan, presidenta de Consumers for Auto Reliability and Safety, dijo que estos reembolsos pierden sentido cuando los márgenes de beneficio de los concesionarios están fuera de control.
“Algunos de ellos están cobrando $50,000, $60,000 o incluso más, por encima del precio minorista sugerido por el fabricante, el precio de etiqueta”, dijo, “y nos preocupa que cualquier reembolso que la gente obtenga pueda ser absorbido por los distribuidores”.
Los consumidores pueden buscar en línea en markups.org para averiguar qué concesionarios están vendiendo automóviles en el precio sugerido y cuáles están aumentando los precios. Un estudio reciente realizado por iseeCars.com encontró que los modelos híbridos con los mayores márgenes incluyen la camioneta Ford Maverick y el SUV Lexus RX 450h.
La Proposición 30 en la boleta electoral de noviembre de California aumentaría los impuestos a los ricos para pagar más reembolsos en vehículos de cero emisiones, construir más estaciones de carga para vehículos eléctricos y financiar la prevención de incendios forestales. Pero Shahan dijo que más reembolsos podrían motivar a los concesionarios a aumentar aún más sus precios, a menos que la Junta de Recursos del Aire de California tome medidas para limitar los precios.
“Si quieren que los contribuyentes ayuden a financiar esas transacciones y ayuden a los consumidores de ingresos bajos y moderados a subirse a los automóviles, para hacerlos más asequibles”, dijo, “tienen que ser más asequibles”.
Dave Clegern, oficial de asuntos públicos de la Junta de Recursos del Aire de California, dijo que la agencia espera que los precios de los vehículos eléctricos bajen a medida que crece la oferta. Cuando se le preguntó si la agencia consideraría límites de precios, respondió que tendría que “pensar cuidadosamente sobre el mejor enfoque de protección al consumidor” si fuera necesario poner una limitación en el precio por encima del precio minorista sugerido por el fabricante.
