Suzanne Potter
California News Service
Un proyecto de ley para otorgar a las ciudades locales la capacidad de regular los vehículos autónomos está recibiendo mucha más atención después de que la Comisión de Servicios Públicos de California decidiera el viernes permitir los robotaxis en las autopistas de Los Ángeles y San Francisco.
La comisión otorgó permiso al servicio de taxi sin conductor de la empresa Waymo para viajar hasta 65 millas por hora.
Chris Griswold, presidente del Consejo Conjunto 42 de Teamsters, representa a los camioneros y dijo que apoya el proyecto de ley del Senado 915 por la preocupación sobre el historial de seguridad de los vehículos autónomos.
“Estos vehículos simplemente se paran sin motivo alguno”, señaló Griswold. “Hemos tenido vehículos de emergencia bloqueados. Ha habido animales atropellados, una senora fue arrastrada en la calle. No podemos confiar en que estas empresas simplemente estén en la calle volviéndose locas. Tenemos que lograr que nuestros líderes comunitarios regulen estos vehículos”.
En octubre, el Departamento de Vehículos Motorizados de California revocó el permiso de funcionamiento de la empresa Cruise, respaldada por General Motors, tras una investigación después de que un peatón fuera arrastrado 20 pies. Waymo cuenta con el respaldo de Google y dijo en un comunicado que la compañía “no tiene planes inmediatos” para poner sus vehículos sin conductor en las carreteras y adoptará un “enfoque cuidadoso y gradual para la expansión”.
Janice Hahn, supervisora del condado de Los Ángeles, dijo en un comunicado que los angelinos no deberían ser conejillos de indias de las grandes tecnologías y declaró su apoyo al proyecto de ley para permitir el control local.
El senador Dave Cortese, demócrata por San José, autor del proyecto de ley, dijo que permitiría a las ciudades y condados regular los vehículos autónomos de la misma manera que establecen las reglas para los taxis tradicionales en la actualidad, pero no pide una prohibición.
“El proyecto de ley no permitirá la prohibición de los vehículos autónomos ni de los robotaxis”, explicó Cortese. “Nos aseguraremos de que en cada paso del proyecto de ley se adopte la innovación, pero al mismo tiempo nos aseguraremos de que estemos en condiciones de hacerlo lo más seguro posible”.
El proyecto de ley está actualmente pendiente de consideración en los comités del Senado estatal sobre gobierno local y transporte.
